2024 Polaris Xpedition First Drive: 성인을 위한 UTV

애리조나에서 신형 Polaris Xpedition을 타고 오프로드 주행을 시작한 지 약 75마일쯤 되었을 때, 사막의 하늘이 열리고 비가 내리기 시작했습니다. 전통적인 야외에서 나는 비옷을 꺼내어 춥고 습한 여행에 대비해야 했습니다. Xpedition에서는 창문을 올리고 앞유리를 아래로 내리기만 하면 됩니다.

게임. 체인저.

Side-by-side는 전통적으로 고속으로 사막을 휩쓸고, 머리카락에 바람이 불고, 고글에 먼지가 쌓이도록 설계되었습니다. 성능과 재미에 맞춰져 있지만 편안함은… 그다지 많지는 않습니다. Polaris는 Xpedition 머신 라인을 통해 이러한 상황을 변화시키려고 합니다. 이러한 밀폐형 UTV는 성인 소유자를 위한 편안함과 유용성의 다음 단계입니다.

신형 엑스페디션의 트림 라인업은 다소 복잡하다. XP와 ADV는 2도어 모델인 반면 XP-5와 ADV-5는 4개의 도어와 5개의 공간을 갖추고 있습니다. XP 모델에는 뒷면에 개방형 덤프 상자가 있고 ADV 모델에는 밀폐된 후면 상자가 있습니다. 그런 다음 각각에는 Premium, Ultimate 및 Northstar 트림이 있습니다.

하지만 세 가지 트림 사이에는 큰 차이가 없습니다. 기본 프리미엄은 4.3인치 디스플레이 화면, 다운그레이드된 스테레오 시스템 및 600와트 고정자 충전 시스템을 갖추고 있습니다. Ultimate로 업그레이드하면 더 나은 사운드 시스템, Polaris의 Ride Command 기술이 적용된 더 큰 디스플레이 화면, 900와트 충전 시스템, 윈치, 전면 및 후면 카메라, 틸트 및 텔레스코픽 스티어링 휠이 제공됩니다. Northstar 모델은 업그레이드된 Ride Command 시스템, 파워 윈도우와 잠금 도어가 있는 완전히 밀폐된 실내, 기울어지는 앞 유리 및 모두가 탐내는 HVAC 시스템으로 큰 성공을 거두었습니다.

그러나 모든 트림은 1000cc 엔진, 무단 변속기, 낮은 범위의 2단 트랜스퍼 케이스, 14인치 지상고 및 30인치 ProArmor Crawler XP 타이어에서 동일한 114마력을 얻습니다. 3단계 조절식 충격 장치는 Fox에서 제공하며 본체 크기는 앞쪽이 2인치, 뒤쪽이 2.5인치입니다. 앞바퀴의 이동 거리는 14인치이고 뒷바퀴의 이동 거리는 15인치입니다.

나는 Matte Orange Rust의 2도어 ADV Northstar에 즉시 매료되었습니다. 아마도 색상에 "녹"이라는 단어를 포함시키는 것이 최고의 마케팅 전략은 아니지만 이것은 사랑스럽습니다. 나는 심지어 탭에 있는 유일한 다른 색상인 스톰 블루(Storm Blue)도 좋아합니다. 휠베이스는 87.5인치에 불과하고 길이는 122.5인치, 폭은 64인치입니다. 그냥 주머니에 넣고 싶네요.

그러나 Polaris는 오프로드 여행을 위해 더 큰 ADV-5 Northstar를 제공합니다. 여기서 폭은 동일하게 유지되지만 휠베이스는 117인치로 늘어나고 전체 길이는 152.5인치에 이릅니다. 이는 인기 있는 RZR XP 4와 휠베이스 및 너비가 동일하지만 Xpedition은 전체적으로 6.5인치 더 깁니다.

기어를 넣으려면 약간의 힘이 필요하며 초보자는 CVT의 소음에 놀라게 될 것입니다. 나는 그것을 기대하고 있으며 여전히 엔진이 6,000rpm의 엔진 속도에서 벗어나도록 고단 변속을 원합니다. 그리고 나는 단지 준비 구역을 빠져나가는 중입니다. 그러나 나는 CVT가 일정한 출력과 빠른 가속을 허용하는 이 차량에 적합한 응용 프로그램이라는 것을 곧 알게 될 것입니다.

나란히 서서 오프로드 차를 마시는 것은 결코 내 컵이 아니었지만 그들이 능력이 없다고 말할 수는 없습니다. 우리는 시속 60마일의 속도로 편평한 자갈길을 지나 노간주나무가 늘어선 구불구불한 좁은 길을 통과하고, 울퉁불퉁한 물길을 건너고, 아직도 산책로가 아니라 강바닥이었다고 확신하는 바위를 통과하여 오르막길을 지나갑니다. Xpedition은 이 모든 것을 처리할 수 있습니다.

Xpedition은 빠른 속도로 장난을 치는 용도는 아니지만 더 많은 이동 거리와 최대 225마리의 포니를 탭할 수 있는 Polaris RZR을 원할 것입니다. 여전히 꽤 세게 찢을 수 있습니다. 내 두뇌는 그것을 완전히 이해할 수 없지만 섀시는 내가 던지는 모든 것을 흡수할 수 있으므로 대부분의 딥과 웁스에서 전혀 들어올릴 필요가 없습니다. 전체적으로 뛰어난 기하학은 전면 스키드 플레이트나 벨리 팬에 거의 아무것도 닿지 않으며 타이어가 내가 굴러가는 바위에 대해 헛소리를 하지 않는 것 같다는 것을 의미합니다.

에어컨을 켜고 운전하는 것은 정말 놀랍습니다. 예, 야외 RZR을 타는 Polaris PR 사람들이 약간 겁쟁이처럼 느껴지지만, 짜증나면 편안합니다. 에어컨은 얼음장처럼 차갑지는 않지만 비가 내리기 전 바깥 기온은 90도에 달하고 땀 한 방울도 이마에 닿지 않습니다. 히터 샘플을 볼 기회는 없지만 이것은 일년 내내 사용할 수 있는 장치입니다.