GM과의 거래로 Tesla 주가 상승

GM의 전기 자동차가 Tesla(TSLA)의 충전 네트워크를 사용하여 충전할 수 있을 것이라는 General Motors의 발표 이후 Tesla(TSLA) 주가는 금요일 상승했습니다. 그 소식은 불과 2주 전에 포드가 비슷한 발표를 한 이후 나온 것입니다.

이 글을 쓰는 시점에 회사 주식은 주당 약 12달러, 즉 이날 5% 상승했습니다.

Ford와 GM EV 운전자 모두 현재 차량에서 Tesla 충전기를 사용할 수 있도록 특수 어댑터가 필요합니다. 나중에 자동차 제조사들은 어댑터가 필요 없는 Tesla 스타일의 충전기를 사용하는 새로운 전기 자동차를 제작할 계획입니다.

사용자는 아마도 충전 세션 비용을 지불하여 Tesla에 더 많은 수익을 제공할 것으로 예상됩니다. KPMG의 글로벌 자동차 산업 분석가인 게리 실버그(Gary Silberg)는 "테슬라는 이들로부터 연간 20억~30억 달러의 수익을 얻을 것"이라고 말했다.

Ford와 GM EV는 현재 Tesla의 충전기와는 다른 모양의 플러그와 두꺼운 케이블을 사용하는 공통 산업 표준인 소위 CCS 고속 충전기를 사용하도록 제작되었습니다.

Tesla의 충전 시스템은 독점적이었고 Teslas에서만 사용할 수 있었습니다. 하지만 Teslas는 어댑터와 함께 CCS 충전기를 사용할 수 있었습니다. 하지만 CEO 엘론머스크는 2022년 말 다른 자동차 제조사와 충전업체에 테슬라의 충전 시스템과 설계 표준을 사용하도록 초청한다고 발표했다.

그는 Tesla의 충전을 "북미 충전 표준" 또는 NACS라고 명명했습니다. Tesla에 따르면 Tesla의 NACS 충전기 수는 미국 내 CCS 충전기 수보다 2:1로 많습니다.

어제 GM CEO 메리 바라(Mary Barra)도 NACS가 "표준"이 되기를 원한다고 말했습니다.

Ford와 GM이 NACS 표준을 사용하기로 합의했다는 것은 해당 표준이 단일 회사에 국한되지 않는 비독점 표준임을 의미합니다. 가이드하우스 인사이트(Guidehouse Insights)의 애널리스트인 샘 아부엘사미드(Sam Abuelsamid)는 이를 통해 테슬라가 EV 충전기 구축을 위한 연방 인프라 법률에 따라 재정 지원을 위해 로비 활동을 더 쉽게 할 수 있다고 말했습니다. 현재 이러한 규칙은 CCS 표준을 사용하는 충전기에 대한 자금 지원을 제한합니다.

더욱이 Guidehouse의 Abuelsamid와 KPMG의 Silberg는 GM과 Ford에서 이러한 변화가 멈출 것으로 기대하지 않는다고 말했습니다.

Abuelsamid는 "앞으로 몇 주, 몇 달 동안 대부분의 다른 자동차 제조업체가 전환을 결정할 것이며 2026~27년에는 북미에서 CCS 유형 1 커넥터를 갖춘 새로운 EV가 판매되지 않을 것"이라고 말했습니다. 이메일.

GM의 발표는 이미 다른 EV 충전기 주식의 주가에 하락 압력을 가하고 있습니다.

머스크가 처음으로 2022년을 만들었을 때발표에 따르면 Tesla의 충전 네트워크는 일반적으로 매우 강력하고 광범위한 것으로 간주되지만 어떤 자동차 제조업체가 Tesla의 제안을 받아들일지 불분명합니다.,그리고 신뢰할 수 있습니다.

Tesla는 지금까지 EV 시장 점유율의 약 2/3를 차지하며 미국 내 전기 자동차의 지배적인 판매자입니다. Cox Automotive의 보고서에 따르면 저렴한 Bolt EV를 갖춘 GM의 Chevrolet이 2위를 차지하고 있습니다.

포드는 인기 있는 Mustang Mach-E 전기 SUV와 F-150 라이트닝 픽업을 판매하여 2023년 1분기에 4%의 시장 점유율을 확보했습니다. GM은 향후 몇 년 동안 새로운 EV 모델에 대한 공격적인 계획을 갖고 있으며 이를 발표했습니다. 2035년까지 탄소배출 제로 차량만 판매할 예정

기아, 현대, BMW, 메르세데스, 폭스바겐 등 다른 자동차 제조사들은 여전히 ​​CCS 충전 표준을 사용하고 있으며 변경 계획을 발표하지 않았습니다.

GM은 2025년에 NACS 충전 포트를 갖춘 차량 제작으로 전환하면 운전자도 CCS 충전기를 계속 사용할 수 있도록 어댑터를 제공할 것이라고 밝혔습니다.